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  对于常出差或出游的人来说，飞机起飞后的平稳时段本该是放松时刻——或许刷手机，或许闭目养神，等待抵达目的地。但2025年10月18日，搭乘国航CA139航班从杭州前往韩国仁川的乘客，却在这段平静航程里，经历了一场惊心动魄的空中险情。

  当天9时47分，CA139航班从杭州萧山机场准时起飞，机舱里的乘客有的规划着韩国行程，有的靠在座椅上准备补觉，一切都和往常的国际航班没什么不同。直到飞机平稳飞行近1小时，高度攀升至9000米左右时，一声“砰”的闷响突然从头顶行李架传来。紧接着，橘红色的火苗顺着行李架缝隙蹿出，黑色浓烟像潮水般瞬间涌满客舱，呛人的焦糊味很快弥漫开来，不少乘客开始下意识地咳嗽、捂鼻。

  从网友发布的现场视频里能看到，跳动的火苗不断从行李架缝隙中喷溅，原本干净的行李架表面很快被熏出大片黑痕，客舱里瞬间响起此起彼伏的惊呼声，有人下意识攥紧身边的扶手，还有人因为紧张而小声啜泣。网友@西门町吃在宁... 后续在社交平台分享时提到：“浓烟灌满机舱，呼吸困难，火光喷溅的时候有人忍不住尖叫，我自己手都在抖，感觉心脏要跳出来了”。这条描述引发了大量网友共鸣，有网友评论：“光看文字就觉得揪心，密闭空间里忽然出现明火浓烟，那种恐惧真的不敢想，还好大家没乱成一团”；还有网友补充：“之前坐飞机遇到过轻微颠簸都有人慌，这次有明火还能保持基本秩序，已经很不容易了”。

  火情出现后，机组人员几乎是立刻行动起来。有人快速从应急柜取出水基灭火器，对准起火的行李架精准喷洒；有人在客舱过道里快速穿梭，一边用温和但坚定的语气安抚乘客：“请大家坐稳扶好，不要起身，我们正在处理，放心”，一边及时制止了几位想站起来躲避火苗的乘客。后来有熟悉航空安全知识的网友分析：“这里选水基灭火器太关键了，锂电池自燃用干粉灭火器只能灭表面火，很容易复燃，水基的能深层降温，从根源上控制火势，机组的处置很专业”；还有网友留言：“机组人员的反应速度太重要了，他们越冷静，乘客就越能稳住，要是机组先慌了，客舱里肯定乱成一锅粥”。大约20分钟后，明火被彻底扑灭，但客舱里仍残留着刺鼻的烟雾，机长随即通过广播宣布进入紧急状态，决定备降上海浦东机场。

  11时07分，飞机稳稳降落在上海浦东机场跑道上，舱门打开的瞬间，新鲜空气涌入客舱，乘客们在机组人员的引导下有序撤离，全程没再次出现拥挤或摔倒的情况，最终全员安全离开机舱，无一人受伤。不少乘客撤离后还心有余悸，有人坐在机场休息区时，手还在微微发抖，有人拿出手机给家人报平安，声音里带着未平复的紧张。

  还有几位原计划去韩国看演唱会的乘客，虽然担心行程被耽误，但也纷纷在社交平台表示：“行程可以改，票可以退，安全最重要，现在只想先缓一缓”。针对乘客的后续出行需求，国航很快调配了新的飞机，负责执飞杭州到仁川的剩余航程。这时候有网友评论：“国航后续安排还算及时，没有让乘客一直滞留机场，不过经历这么一遭，大家估计也没心思惦记演唱会了，先平复心情更重要”；还有网友说：“能全员安全撤离就是最好的结果，行程受阻都是小事，平安比什么都强”。

  国航后续给出的说明显示，这次火情的源头是一名旅客手提行李中的锂电池自燃，而这份行李被违规存放在了头顶行李架中——按照民航规定，锂电池类物品必须由乘客贴身携带，放在能随时观察的位置，如果出现异常才能及时有效地发现并处理。

  这个原因曝光后，网友们的讨论集中在了“违规存放”上，有网友直言：“总有人觉得‘就放一会儿没事’，把充电宝塞行李架图方便，却没想过锂电池自燃的速度有多快，9000米高空上，一点小隐患都可能变成机毁人亡的大事故”；还有网友分享了自己的经历：“上次坐飞机，邻座大哥要把充电宝放行李架，我提醒他规定不让，他还说我多管闲事，现在看到这一个新闻，真希望我们大家都能重视规则，别拿安全赌侥幸”；也有网友反思：“我之前也偶尔把充电宝放脚边的行李箱里，现在才知道这样也不行，必须放在视线范围内，以后肯定严格按规定来”。

  事实上，这并不是2025年第一次发生机舱锂电池自燃事件。据网友整理的公开信息，今年以来全球已发生了15起以上类似事件——1月份，釜山航空一架航班因乘客携带的充电宝自燃，甚至炸穿了部分机舱壁，导致7名乘客受轻伤；3月份，香港航空的一趟航班也因为锂电池设备异常，紧急备降福州机场。

  这些案例让不少网友呼吁加强行业监督管理，有网友留言：“境内航班早就强制检查充电宝3C认证了，国际航班怎么还没跟上？很多劣质充电宝就是因为没认证，电池老化、短路的风险特别大，很容易出问题”；还有从事航空相关工作的网友建议：“除了补全3C认证检查，飞机上也该推广锂电池专用防火袋，再把水基灭火器配得更足，安全措施多一层，乘客心里就多一分底”；另外，也有网友提到乘客安全教育的重要性：“每次航班起飞前的安全广播，很多人都不听，要么低头玩手机，要么聊天，其实里面早就说了锂电池要贴身携带，真该认真听听，别等出事了才后悔”。

  结合这次事件和行业建议，机上锂电池携带的需要注意的几点也需要再次明确：首先，充电宝必须有清晰的3C认证标识，额定能量不能超过100Wh，超过这个标准的不仅不能托运，也不能贴身携带；其次，携带过程中要全程放在自己的视线范围内，比如前方座椅口袋或者脚边，一定不可以放进头顶行李架或行李箱里，避免因为没有办法及时观察而错过异常信号；最后，如果在机上发现锂电池设备冒烟或起火，要第一时间通知机组人员，不要自己用水泼或者用其他物品覆盖，等待机组使用专用灭火器处置。

  这次CA139航班的空中险情，最终以全员安全撤离画上句号，这份幸运离不开机组人员的专业处置，但也暴露出个别乘客对航空安全规则的漠视。锂电池自燃不是小概率事件，全球一年15+起的案例已经足够敲响警钟，而国际航班在3C认证检查上的漏洞、部分乘客对安全广播的忽视，都是需要改进和重视的地方。航空安全从来不是一条单向线，它需要每一位乘客都绷紧“规则意识”这根弦——少一次侥幸的违规存放，多一次对安全指南的遵守，就是在为自己和他人的航程多加一道安全屏障。毕竟，比起抵达目的地的快捷，平安抵达才是所有出行的核心前提。

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