近年来，由于维护成本低、使用便捷、绿色环保，电瓶车成为慢慢的变多市民的家用出行方式的必选项。

  近日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者通过蹲点济南各大道路交叉口，走访电瓶车线下门店及二手电瓶车市场发现，电动自行车在市民的生活中发挥着及其重要的作用，这也催生了二手市场的交易。

  8月17日下午五点半，在二环东路与七里堡路交叉口，数量庞大的电瓶车在马路上穿行而过，浩浩荡荡，气势拉满。每到红灯等待时，路口等待区的电瓶车排起了长队，蔓延几百米，一眼望不到头。碰上车流高峰，非机动车道一度“堵车”。不少人被这种场景所震撼，都表示“大场面，颇为壮观”。

  在济南，这种电瓶车“车山车海”的现象并不是孤例。记者走访发现，在经十路凤凰路、汉峪金谷、经十路凤鸣路、工业南路颖秀路等多个道路交叉口，不乏浩浩荡荡的电动车“大军”。

  近年来，一辆价格少则千元，多则四五千元的电瓶车，慢慢的变成了许多市民的代步神器。

  “在市区骑车可比开车方便多了，起码好停好放。”赵先生和记者说，自己家里有两辆汽车，为了方便接送孩子，他和家人选择了骑电瓶车代步，“电动车只用充电就行了，电费相比于油费来说划算很多”。

  对不少市民来说，电瓶车在生活日常的便利性无法替代。“电动车不需要考驾照，价格相对也便宜。”林女士说，短距离通勤的情况下，骑电瓶车的时间成本更低，“我家距离单位不到5公里，骑电动车能节省15分钟左右。”

  据济南市车管所的公开数据，目前全济南市的电瓶车保有量超380万辆。如今，由于使用成本低、车身体积不大，电瓶车也成为不少外卖、快递行业人员的首选。

  电瓶车方便了市民出行，与之对应的是，电动自行车乱停乱放、违反交通规则等骑行乱象屡见不鲜，带来的负面影响也不容忽视。

  “在济南骑电动车要打起十二分的精神，有些人骑车速度很快。”上班族晓丽去年加入了济南电动车“大军”，在买电瓶车前，她曾做过一番挣扎，“在济南骑电动车需要娴熟的车技。”晓丽说，机动车、非机动车和行人本应各行其道，但仍有一部分骑行者不按照车道行驶，道路安全问题十分堪忧。

  在经十路凤凰路交叉口，记者发现，非机动车与机动车抢道的现象时有发生，有的骑行者直接在非机动车道时，拐入等候区进入道路中央的位置。根据目前非机动车道的划分，正常骑行的情况下，需要等待两个红绿灯，才可以到达对面。

  记者在现场观察到，在红灯等候区，不断有骑行车停在在非等候区等车，甚至越过了划定的安全白线和斑马线。随后，记者走访康虹路、七里堡路、历山路等路段，发现电动车驶入机动车道，与机动车抢道的现象仍存在。

  记者采访发现，很多市民买来电动车，上牌之后就是解限速，这无疑让电瓶车事实上成为了不用考驾照就能上路的“电动摩托车”。

  根据《电瓶车安全技术规范》的规定要求，电动车最高设计时速必须小于等于25公里/小时。但路面上的电瓶车，大部分行驶速度并不慢，有的电动车速度甚至超过了一些摩托车和机动车辆。“现场可以把限速解开，解开后能达到35公里每小时。”东关大街某电动车经销商表示，把解码器插到电瓶车的插孔上，不到半分钟就能解速成功。

  除了改装车造成的安全风险隐患之外，外卖、快送行业，也是电瓶车成为安全风险隐患的因素之一。多数外卖快递小哥为了一时方便，驶入机动车道，斜线行驶，“他们嗖的就从身边飞过去了，有时候真挺吓人。”晓丽说。

  在巨大的市场需求下，济南电瓶车的市场体量也十分庞大。据不完全统计，济南电瓶车的销售门店已超600家。

  据济南电瓶车经销商张浩介绍，随着电瓶车的电机、电瓶、电灯等技术趋于成熟，电瓶车的技术门槛降低，加之头部品牌化越来越集中，济南电瓶车的销量已经较为稳定。

  “每年6月到9月是销售旺季，核心商圈的门店一个月销量大概有300多辆。”张浩说，作为一种家庭必需品，电瓶车的数量已经趋于饱和，市民们在购买电瓶车时更加理性，经济实用的中高端电瓶车成为大部分人的首选。

  针对续航能力、智能程度等不同的需求，各大厂家把电瓶车分为低、中、高端三档。记者走访调查了解到，部分续航30公里的电瓶车仅需1000多元，而一些专利车型、颜值车型等高端电瓶车价格达到6000元以上，续航里程达到100公里以上。“今年电动车的价格降了不少，大小品牌都是接连降价。”雅迪电动车东关大街店一店员表示。

  在电动自行车市场上，各大品牌竞争已然浮现显而易见的分化，各大品牌商纷纷打起了价格战，竞争手段一直在升级，品牌集中度不断增强。

  以往，单辆电动车的毛利在300元到400元左右，“今年3月份一打价格战，一辆平均毛利在200元以下。”雅迪电动车黄台南路店一店员说，像雅迪、爱玛等一些头部品牌的销量较去年同期提升了15%左右，但小品牌的电瓶车只能达到去年同期销量的60%。

  电瓶车的火热，也催生了电瓶车二手市场的交易。可这些二手车从哪里来？安全性是否有保证？

  记者在坝王路附近的电瓶车门店进行实地探访，仅一二百米的街道就有阿米尼、小牛、绿源、雅迪等十余家品牌专卖店，有不少门店在回收和售卖二手车。

  记者走访发现，二手电瓶车价位普遍在400元至600元之间，大部分二手电动自行车品相较为破旧，存在外壳坐垫破损、电路线头松动、牌照和挡泥板脱落等情况。

  尽管价格实惠公道，但目前售卖的二手电瓶车普遍缺少正规手续，卖家大多数都没办法保证车辆来源，也无法出示发票、合格证及说明书。

  “二手车不能挂牌，以前已经挂过牌了。”一位卖家表示，自己能开具收据，当记者询问卖家能否保证电池续航能力时，所有卖家对此表示拒绝，“车子出问题，你就骑回来找我。”

  随后，记者在线上平台浏览了二手电瓶车的交易情况。价格跨度较大，从300元到3000元不等，许多低价出售的二手车基本上没办法提供有效票据，大部分二手车的使用痕迹被标记为“全新”“几乎全新”或“轻微使用痕迹”。

  今年刚参加工作的小张，由于预算有限，便在线上二手平台上购买了一辆二手电瓶车。现场交易时，小张发现，卖家卖的电动车和当初的图片完全不符，从外观到品牌都“货不对版”，但试骑后她感觉车辆不错，便低价买下了这辆车。

  “本来以为质量还行，结果骑回家的路上就爆胎了。”小张说，经过检查，她新买的二手电动车轮胎、车锁都有一定的问题。为了正常使用，小张前前后后又花了1000多元，她对此非常后悔，“这些维修费用加上当初的钱，可以买一辆新电动车了。”

  投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才使用者真实的体验计划

  不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237